کالیفرنیا فروش خودروهای جدید بنزینی را تا سال ممنوع می کند

تصمیم هیئت منابع هوایی کالیفرنیا دو سال پس از آن اتخاذ شد که فرماندار گاوین نیوسام برای اولین بار به تنظیم کنندگان دستور داد تا چنین سیاستی را در نظر بگیرند. اگر این هدف محقق شود، کالیفرنیا تا سال 2040 انتشار گازهای گلخانه ای خودروها را به نصف کاهش خواهد داد.

این اقدام به پرجمعیت‌ترین ایالت آمریکا سخت‌گیرانه‌ترین مقررات جهان را برای انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی می‌دهد. انتظار می‌رود که سایر ایالت‌ها از کالیفرنیا پیروی کنند و تولید خودروهای بدون آلایندگی توسط خودروسازان را تسریع بخشند.

دانیل اسپرلینگ، عضو هیئت مدیره، مدیر مؤسس مؤسسه مطالعات حمل و نقل در دانشگاه کالیفرنیا، دیویس، این رای را “مهم ترین و متحول کننده ترین اقدامی” خواند که هیئت هوایی تاکنون انجام داده است.

این سیاست هنوز نیاز به تایید فدرال دارد، اما در دولت جو بایدن، رئیس جمهور دموکرات، بسیار محتمل در نظر گرفته می شود. این به مردم کالیفرنیا اجازه می دهد تا پس از سال 2035 به رانندگی خودروهای گازسوز و خرید خودروهای دست دوم ادامه دهند، اما هیچ مدل جدیدی در این ایالت فروخته نخواهد شد.

یک پنجم فروش خودروسازان پس از سال 2035 می تواند پلاگین هیبریدی باشد که با باتری و گاز کار می کند، اما بقیه باید صرفاً از برق یا هیدروژن تامین شود.

پارلمان اروپا در ژوئن از طرحی برای ممنوعیت عملاً فروش خودروهای گازسوز و دیزلی در 27 کشور اتحادیه اروپا تا سال 2035 حمایت کرد و کانادا نیز فروش خودروهای بدون آلایندگی را تا همان سال اجباری کرد.

مقامات آب و هوای کالیفرنیا می گویند سیاست جدید این ایالت بلندپروازانه ترین سیاست جهان است زیرا معیارهایی را برای افزایش فروش خودروهای الکتریکی در 13 سال آینده تعیین می کند.

اولین آستانه اجباری در سال 2026 است، زمانی که یک سوم خودروهای فروخته شده در ایالت باید آلایندگی صفر داشته باشند. خودروسازان ممکن است به ازای هر خودرویی که کمتر از این هدف فروخته می شود، 20 هزار دلار جریمه شوند.

حدود 16 درصد از خودروهای فروخته شده در کالیفرنیا در سه ماه اول سال جاری، برقی بوده اند. هیئت هوا در حال کار بر روی قوانین آلایندگی جداگانه برای موتورسیکلت ها و کامیون های دیزلی است.

ایالت واشنگتن و ماساچوست قبلاً گفته اند که از کالیفرنیا پیروی خواهند کرد و احتمالاً بسیاری دیگر از آنها پیروی خواهند کرد – نیویورک و پنسیلوانیا از جمله 17 ایالتی هستند که برخی یا همه استانداردهای انتشار گازهای گلخانه ای کالیفرنیا را سختگیرانه تر از قوانین فدرال اتخاذ کرده اند.

لوری هولمز از شرکت کیا گفت که این شرکت قصد دارد تا سال 2025 25 میلیارد دلار برای خودروهای برقی هزینه کند و امیدوار است تا سال 2027 هفت مدل را ارائه دهد.

اما او و چندین نماینده دیگر برای شرکت‌های خودروسازی با توجه به عواملی مانند چالش‌های زنجیره تامین و هزینه بالای مواد برای ساخت خودروهای الکتریکی، نسبت به جدول زمانی ایالت ابراز نگرانی کردند.

او گفت: «خودروسازان ممکن است با توجه به عناصر خارج از کنترل صنعت، برای رسیدن به این هدف با مشکلات قابل توجهی روبرو شوند.

تغییر خودروهای گازسوز به برقی باعث کاهش شدید انتشار گازهای گلخانه ای و آلاینده های هوا می شود. حمل و نقل تنها منبع انتشار گازهای گلخانه ای در ایالت است که حدود 40 درصد از انتشار گازهای گلخانه ای ایالت را تشکیل می دهد. اما این گذار برای صنعت نفت این ایالت دردناک خواهد بود. کالیفرنیا همچنان هفتمین ایالت بزرگ تولیدکننده نفت ایالات متحده است، اگرچه تولید آن در حال کاهش است زیرا اهداف آب و هوایی را پیش می برد.

تانیا دریوی، معاون سیاست آب و هوا با انجمن نفت ایالات غربی، یک گروه صنعت نفت، گفت که کالیفرنیا نباید کل استراتژی حمل و نقل خود را حول بازار وسایل نقلیه با انرژی الکتریکی بپیچد.

او گفت: «اهالی کالیفرنیا باید بتوانند فناوری وسیله نقلیه از جمله وسایل نقلیه الکتریکی را انتخاب کنند که بر اساس در دسترس بودن، مقرون به صرفه بودن و نیازهای شخصی به بهترین وجه با نیازهای آنها مطابقت داشته باشد.

کالیفرنیا با حدود 39 میلیون نفر پرجمعیت ترین ایالت این کشور است. آنها 10 درصد را تشکیل می دهند. به گفته هیئت ایر، 43 درصد از 2.6 میلیون خودروی پلاگین ثبت شده در این کشور را در اختیار دارند.

رسیدن به هدف 100% تا سال 2035 به معنای غلبه بر موانع بسیار عملی، به ویژه ایستگاه های برق و شارژ قابل اعتماد کافی است.

کالیفرنیا اکنون حدود 80000 ایستگاه در مکان های عمومی دارد که بسیار کمتر از 250000 ایستگاه مورد نظر تا سال 2025 است. اتحاد برای نوآوری خودرو، که نماینده بسیاری از خودروسازان بزرگ است، در مورد کمبود زیرساخت، دسترسی به مواد مورد نیاز برای ساخت باتری و تامین هشدار داد. مسائل زنجیره ای به عنوان یکی از چالش های تحقق جدول زمانی ایالت است.

این تعهد جدید در حالی انجام شد که کالیفرنیا برای حفظ برق قابل اعتماد در حالی که از نیروگاه های گاز سوز به نفع انرژی خورشیدی، بادی و سایر منابع پاک تر انرژی دور می شود، تلاش می کند. در اوایل سال جاری، مقامات ارشد انرژی کالیفرنیا هشدار دادند که این ایالت ممکن است در گرمترین روزهای تابستان، که برای مدت کوتاهی در اوت 2020 اتفاق افتاد، با کمبود برق مواجه شود.

امسال هنوز این اتفاق نیفتاده است. اما نیوسام، یک دموکرات، تلاش می‌کند تا آخرین نیروگاه هسته‌ای این ایالت را فراتر از برنامه‌ریزی‌شده آن در سال 2025 باز نگه دارد، و ممکن است ایالت به ژنراتورهای دیزلی یا نیروگاه‌های گاز طبیعی به عنوان پشتیبان در زمانی که شبکه برق دچار مشکل می‌شود، روی آورد.

افزودن شارژرهای بیشتر خودرو، تقاضای بیشتری را در شبکه انرژی ایجاد می کند.

اطمینان از دسترسی به ایستگاه های شارژ نیز برای افزایش فروش خودروهای الکتریکی کلیدی است. لایحه زیرساختی که سال گذشته توسط کنگره تصویب شد، 5 میلیارد دلار برای ایالت ها فراهم می کند تا در هر 50 مایل (80 کیلومتر) در امتداد بزرگراه های بین ایالتی هزینه بسازند.

در همین حال، Newsom متعهد شده است که میلیاردها دلار برای افزایش فروش خودروهای بدون آلایندگی، از جمله اضافه کردن شارژر در محله‌های کم‌درآمد، هزینه کند. قوانین جدید تصویب شده توسط هیئت هوایی می گوید که وسایل نقلیه باید بتوانند با یک بار شارژ مسافت 150 مایل (241 کیلومتر) را طی کنند.

مری نیکولز، رئیس سابق هیئت منابع هوایی کالیفرنیا، گفت که راندن یک وسیله نقلیه الکتریکی در فواصل طولانی امروز، حتی در کالیفرنیا، نیاز به برنامه ریزی دقیق در مورد مکان توقف و شارژ دارد. او گفت که پول ایالتی و دولت فدرال به تقویت زیرساخت ها و تبدیل خودروهای الکتریکی به گزینه ای راحت تر کمک زیادی می کند.

او گفت: «این یک فرآیند متحول کننده خواهد بود و دستور فروش خودرو تنها بخشی از آن است.

اگرچه هیدروژن یک گزینه سوخت تحت مقررات جدید است، خودروهایی که با پیل سوختی کار می کنند کمتر از 1 درصد از فروش خودرو را در سال های اخیر تشکیل می دهند.

هم دولت ایالتی و هم دولت فدرال هزاران دلار تخفیف برای جبران هزینه خرید خودروهای برقی در نظر گرفته اند و این قوانین شامل مشوق هایی برای خودروسازان می شود تا خودروهای برقی مستعمل را در اختیار افراد کم درآمد و متوسط ​​قرار دهند.

به گفته هیئت هوایی، کالیفرنیا در طول 12 سال گذشته بیش از یک میلیارد دلار تخفیف برای فروش 478000 خودروی برقی، پلاگین یا هیبریدی ارائه کرده است.

(AP)